土工格室加固铁路路基的成本及承载力分析
土工格室采用高密度聚乙烯塑料经过超声波焊接工艺制成，具有造价 低成本低的特点，适合铁路工程方面替代传统高价而且寿命短效果差 的传统加固建材，能够有效的减少道床上列车碾压造成的沉降和变形 ，将重力平均的分配到道床轨道上，延长其使用年限。
采用碎石的情况下，在路基上采用土工格室的，都获得了规定的压实度，由于土工格室壁面与碎石质检的摩擦， 产生比上部更强的压实度，整体提高了道轨路基的强度，保证了行车安全。在路床承载力较低的情况下，土工格室在路轨横断面垂直和水平方向具有降低动位移的突出效果。可见才路床承载力较低时，采用土工格室加固路基比以往的换填施工方法更加有效。
早在1984年初，英国铁道部门就在Tilbury车站铺设了90m长的土工格室加固路基道床，该车站位于泰晤士河北岸，距离伦敦市中心以东约40公里。由于双行线所经过的站台附近为软弱的粘土土质，而且泥泞环境下的钢轨摆动剧烈，于是决定对该段路基道床应用土工格室进行加固整治。 首先将道床开挖至软湿路基，然后铺设土工布，接着铺设土工格室， 使其与铁路道轨相垂直。用翻斗车将直径为1.4-2.5cm的排水性能好的道床碎石运抵轨道旁边，然后用挖土机将碎石填充入土工格室内， 并使其高出土工格室顶部5-7.6cm，压实处理后铺设钢轨。该段路基道床运行良好，堪称英国铁路路基道床返修史上的成功范例。
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